车牌租还是不租，这些情况你要知道，千万小心

打算购车，但却未能获得车牌，这让众多潜在车主感到无比烦恼。实际上，不仅在北京，全国许多城市都实施了限牌政策，许多家庭为了拥有一辆自己的汽车而苦苦等待。

有需求就有市场，车牌需求的背后催生了一项产业：“车牌租赁”。早在2010、2011年甚至更早，这项业务就已经形成，不仅限于个人，甚至汽车经销商4S店也会涉足这项业务。租赁时间通常按一年计算，然后续租，费用大约在600-1000元之间。

目前，个人租赁车牌有长期和短期之分，长期为20年和10年，费用大约为11万和9万。短期为1-10年，平均费用会更高，比如5年的费用可能在6万左右。这个费用需要租赁双方协商确定，没有统一标准。

4S店的价格更高，平均在1.7-1.8万之间，但可以签订5年的合同，按年付款。4S店保证5年内价格不会上涨。

租赁车牌无疑是许多家庭的无奈选择，2019年11月1日，北京地区将对外阜车牌在京行驶时间进行管控，一年中只有80天可以行驶，这无疑增加了许多人的出行难度。而租赁车牌开车成为了唯一的解决办法。但限行措施实施后，租赁车牌的费用可能会再次上涨，所以19年后半年打算租赁车牌的朋友们，心里需要有所准备。

安全隐患

租赁车牌对于租赁双方都存在一定的安全隐患，这些隐患也需要明确。

因为《车牌租赁协议书》的合同目的是为了租赁小客车配置指标使用，该行为扰乱了小客车配置指标调控管理的公共秩序，因此该合同应属无效。

合同无效或被撤销后，因该合同取得的财产应予以返还，有过错方应赔偿对方损失，双方都有过错的，应承担相应责任。

双方只有自觉地履行协议的相关内容，才能确保出租人得到报酬，承租人得到使用权。那么对于双方来说，都存在哪些隐患呢？

对于出租方

1.交通事故责任风险

通过私下与他人签订租赁协议或买卖协议，借用有指标的人的名字购买车辆，属于借用他人名义购车。需要承担承租方法律责任的风险。

比如：B租用A的车牌，B因交通事故致人死伤，在某些情况下，A作为车辆所有人，需要承担法律责任。

2.汽车贬值风险

贬值不是真实车主需要面对的问题吗？与出租车牌有什么关系？

实际上，这是一个不确定风险。如果出租方和承租方签署了抵押合同，并在车管所办理了手续，那么在车牌租期结束后，原本的欠款抵押金额是新车的金额，而租赁合同结束时车辆的价值。

举个例子：A租B的车牌，A担心B在经济方面出现问题，或者担心B侵吞了自己的车（因为不受法律保护），要求B签署欠款抵押合同，并到车管所办理抵押手续，合同内欠款金额为30万，这是新车的价格。如果租赁合同是5年时间，那么5年后，车辆的价值可能只有20万左右，那么欠款合同中的30万是不变的。如果出现变故，B还需要付给A差价，补齐30万。

对于承租方

1.车辆所有权

由于不受法律保护，租用他人车牌相当于将车辆所有权拱手让人，还要付出租赁费用，这种案例屡见不鲜。比如：杭州有一位马先生，买了一辆价值一百万的玛莎拉蒂，但没有车牌，只能租赁李某的车牌使用。租赁后，李某因个人财务原因被法院查封财产，其中包括马先生的玛莎拉蒂。虽然马先生后来上诉，想要追回车辆，但被法院驳回。

租用他人车牌，车牌两空的案例是比较多的。

必要的话可以车管所备案（车辆抵押），这个手段比较特别，需要承租人和出租人能够达成一致。双方签署一个抵押借款的合同，以借款的形式，来约束双方的车辆所有权。出租方将车辆抵押给承租方，欠条注明车辆抵押及欠款金额。但是对于出租方来说，签署固定金额的合同，在车辆贬值的情况下需要有具体的协商条款。

租赁双方一定要把财产安全放在首位。要了解车牌转让方式和各方式潜在风险，结合自身条件做出选择。做到多了解多比较多些质疑精神。

解决方案：

虽然不受法律保护，但用车的需求是真实存在的，所以车牌租赁在现在的限牌城市依然不会消失。当不能杜绝这一情况之时，如何保护自己的利益成为了重要的一环。有几个小建议，朋友们可以参考：

1.出租和承租方，需要详细了解对方的背景情况。

2.请律师出具完善的租赁合同，虽然不被法律保护，但律师总能提供其他方面的支持，能够最大限度地保护个人利益。

3.承租方可以要求出租方，到车管所办理抵押借款手续，这种情况需要双方同意，而且需要具有法律效力或非常完善的条款。

4.出租方要求购买第三者责任险，保额不少于200万或者更多。